Лучшую езду автомобиль демонстрирует, когда на его колесах установлены подходящие под конкретную марку ТС шины диски. Это является аксиомой, и каждый опытный шофер ее подтвердит. Но иногда решение купить резину нестандартных параметров – вынужденная мера. Именно о таком моменте и поговорим дальше.
Чаще всего обувают машины шинами с «неродными» типоразмерами при проведении тюнинга. Для этой цели покупаются покрышки больших, чем рекомендовано скатов, что придает колесам автомобилю изящности. Подобные действия не запрещены – более того, сами автопроизводители в техпаспорте к своим моделям прописывают «основные» и «запасные» варианты резины.
Отклонение от прописанных норм должно быть минимальным. Самостоятельно подбирать нестандартный колесный инвентарь не рекомендуется. Лучше проконсультироваться со специалистами, которые подскажут, какую можно резину купить, с учетом характеристик транспортного средства и условий эксплуатации. Альтернативный вариант – использовать калькулятор шин и дисков, который доступен онлайн 24/7.
Плюсы и минусы широкого протектора
Ключевым параметром авторезины является ширина компаунда. Обозначается она в миллиметрах тремя первыми числами в маркировке. Чем больше данный показатель, тем лучше устойчивость авто на дороге за счет увеличенной зоны контактного пятна. Но речь идет исключительно о езде в сухую погоду.
При движении по мокрому покрытию на широких скатах управление машиной усложняется. Основная причина кроется в большей площади, которую должна преодолеть жидкость для удаления за пределы беговой дорожки. Дренажная система срабатывает менее эффективно, чем в узких шинах, из-за чего качество сцепления с влажной трассой снижается.
Покрышки с широким протектором тяжелее по весу и издают больше шума во время езды. Для сохранения контроля над машиной нужны дополнительные усилия и вырастают топливные затраты, а о комфортной поездке можно забыть.
«За» и «против» низкопрофильных шин
Второй важный параметр, от которого зависит качество езды в определенных условиях – профиль резины. Определяется процентным соотношением ширины и высоты скатов, в маркировке указывается вторым числом.
Чем ниже профиль, тем лучше сцепление и уменьшается риск деформации шин при прохождении поворотов. Такая резина быстро и точно выполняет команды руля, управлять машиной намного проще даже на скоростях 180 км/час и выше. Обычно, такие шины купить решают владельцы дорогих и мощных авто или спорткаров.
Их главный минус – отсутствие комфорта при езде по неровной дороге. Из-за меньшего резинового слоя ощутимее становятся удары, все присутствующие в салоне чувствуют под собой даже минимальные ухабы или мелкие камушки. Это также негативно сказывается на состоянии шаровых опор, амортизаторов и прочих важных элементах авто. Да и сами покрышки с низким профилем легче пробить, чем высокую резину.
Диски с большим диаметром
От размера шин напрямую зависит, какие нужно купить диски. Для тюнинга подходят колпаки с большим диаметром, но для этого придется установить резину с низким профилем. Стоимость таких дисков и шин на рынке намного выше стандартных размеров – значит, водитель понесет дополнительные траты.
Если разобраться, в дисках большого диаметра можно найти один «железный» плюс – эстетическая внешность. По остальным критериям не все так хорошо – особенно, при учете их повышенной массы:
- плохо для управляемости машиной (особенно, если на колесах стальные колпаки);
- страдает подвеска авто;
- расходуется больше топлива.
Но любители покрасоваться на эти нюансы внимания не обращают – им важнее привлекательна внешность своего автомобиля!
